钢材追求品质

辽宁螺纹钢材常用的分类方法有两种：一是以几何形状分类，根据横肋的截面形状及肋的间距不同进行分类或分型，如英国标准（BS4449）中，将辽宁本地螺纹钢分为 Ⅰ型、Ⅱ 型。这种分类方式主要反应辽宁螺纹钢的握紧性能。二是以性能分类（级），例如我国现行执行标准，辽宁螺纹钢管为（G B1499.2-2007）线材为1499.1-2008）中，按强度级别（屈服点/抗拉强度）将辽宁螺纹钢材分为3个等级；日本工业标准（JI SG3112） 中，按综合性能将辽宁本地螺纹钢分为5个种类；英国标准（BS4461）中，也规定了辽宁螺纹钢性能试验的 若干等级。此外还可按用途对辽宁螺纹钢进行分类，如分为钢筋混凝土用普通钢筋及预应力钢筋 混凝土用热处理钢筋等。

辽宁钢材的理论重量是按辽宁钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与辽宁本地钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于辽宁钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。辽宁本地钢材的实际重量是指辽宁钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是辽宁本地钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。辽宁钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在辽宁钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按辽宁本地钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的辽宁钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。